如果我们要在健康效益和道路风险之间取得平衡,那么循环安全是必不可少的

如果我们要在健康效益和道路风险之间取得平衡,那么循环安全是必不可少的


<p>骑自行车正在享受急需的复苏,这主要得益于人们越来越认识到它的健康益处以及作为一种实用,方便和实惠的交通工具的有用性,特别是在短途旅行中</p><p>然而,正如五位骑自行车者在伦敦道路上在九天内死亡的消息所悲惨地说明的那样,它也带来了严重的风险</p><p>我们所有人面临的挑战是确保更多自行车运动所带来的健康和环境效益,而无需支付更多骑车人死亡和受伤的可怕代价</p><p>对某些人来说,这似乎是一个不可能的挑战,但更多的自行车运动会导致更多的自行车事故并非不可避免</p><p>研究发现,从驾驶到步行或骑自行车的转变可以减少事故</p><p>但是,必须为骑自行车者创建一个连贯的网络,尽可能地与高容量的车辆路线分开</p><p>这种网络可以通过在道路旁建造专用自行车道来创建 - 这对于荷兰等国家更安全的自行车运动至关重要</p><p>网络还可以将较安静的街道连接在一起,并沿着河流和运河以及公园开发路线</p><p>在骑自行车者和车辆不能分开的地方,隔离,标记的自行车道很重要,但它们必须帮助骑车者安全地协商交叉路口 - 通常是道路上的最高风险点</p><p>沿着道路行驶的自行车道仅仅在交叉路口消失然后在另一侧重新启动是不够的</p><p>管理车辆的速度也是至关重要的,这就是20英里/小时计划真正实现的目标</p><p>事实证明,它们可以显着减少伤亡人数,特别是在最脆弱的道路使用者中:儿童,行人和骑自行车者</p><p>在很多情况下,骑自行车的人在与HGV的碰撞中丧生或严重受伤,特别是当车辆在交叉路口左转时</p><p>在伦敦,已经开发了大量车辆管理和减少HGV /骑车人碰撞风险的良好实践,特别是在Crossrail项目中</p><p> Crossrail要求所有HGV司机参加为期一天的道路安全强化培训课程,以减少在英国道路上受伤或死亡的骑车人数</p><p> RoSPA还希望看到包括侧护板,接近传感器和视觉辅助设备在内的安全装置,包括所有新的自卸车和跳过卡车</p><p>我们有一部短片,突出了卡车附近骑自行车者所面临的危险</p><p>但是,我们不要忘记,骑自行车者本身也需要在减少事故和伤亡方面发挥作用,主要是通过负责任和体贴的方式,并遵循道路规则,就像驾驶者应该做的那样</p><p>作为运输部(DfT)自行车训练标准委员会的成员,RoSPA认为,国家自行车运动训练标准的实用自行车训练计划是帮助骑车人保持安全和鼓励更多骑自行车的重要方式</p><p>最后,没有一个完美的驱动程序</p><p>我们应该定期更新我们的技能,
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