在进行紧急改变以消除卡车所带来的危险之前,还有多少骑车人必须死亡?

在进行紧急改变以消除卡车所带来的危险之前,还有多少骑车人必须死亡?


<p>最近几天伦敦骑自行车者的死亡人数令人震惊,这清楚地表明需要采取紧急行动来改善骑车人的安全作为国家自行车慈善机构CTC的道路安全活动家,我花了很多时间跟踪骑自行车者的情况</p><p>在Road Justice活动网站上将他们打死并记录下来本周我对骑自行车时被​​杀的人数感到非常难过</p><p>最近的死亡事件使今年在伦敦遇害的骑车人数达到惊人的13人,仅比2012年遇难人数减少一人今年失去生命的人中有11人在与大型车辆(即卡车,公共汽车和长途汽车)发生碰撞后死亡,其中8辆是货车,我们还需要更多的证据证明这一点必须做出改变以消除骑车人面临的危险卡车</p><p>不仅在伦敦,与卡车和其他货车相撞,骑自行车的人被撞死了七名骑自行车的人今年与伦敦以外的卡车相撞而死亡,至少还有五名人员因改变生命的伤害而在2005年期间 - 2009年,伦敦以外被卡车杀死的自行车运动员率最高的地区是林肯郡,大曼彻斯特,北安普敦郡,威尔特郡,剑桥郡和埃塞克斯郡</p><p>这是一个影响所有年龄段的问题:这些受害者中最年轻的只有10岁,最年长的91辆货车只占英国交通量的5%,但每年约有18%的骑车人死亡</p><p>不仅有骑车人员处于危险之中:货车每年也有约15%的行人死亡事故不出所料,由于卡车的大小和重量,骑自行车的人如果受到卡车的撞击,就会比被汽车这样的小型车辆击中时更容易死亡</p><p>这些大型车辆造成的危险是提高骑车人安全的关键,特别是在骑自行车者和卡车相互混合的城市地区</p><p>在道路碰撞中亲人的死亡对于任何人来说都是一种毁灭性的事情,而且我认为没有人会想到可以理解,除非他们自己经历过这种情况虽然不能与丧亲之痛相提并论,但驾驶导致其他人死亡仍然是一种极其悲惨的经历,这种经历一直伴随着司机一生我们不希望任何更多的无辜受害者死亡,但我们也不希望任何更多的司机不得不承担导致他人死亡的罪行因此政府和运输业必须采取行动以阻止大屠杀CTC希望所有卡车都设计有周期安全的卡车设计的方式是驾驶员对车辆周围空间的可见度非常低</p><p>交换场所的举措,骑自行车的人我邀请坐在卡车驾驶室里亲眼看看司机的能见度有限,证明这些车辆与易受伤害的道路使用者分享道路是多么不合适CTC不仅希望为卡车驾驶室安装额外的镜子 - 我们做什么希望降低驾驶室以增加驾驶员对道路的可见度,并将透明面板安装在驾驶室侧面以增加侧向视野卡车还可以安装侧护板以使人员远离卡车的车轮,如果他们这样做的话受到打击,传感器和警报器警告驾驶员可能处于盲点的骑行者CTC希望伦敦交通运输部合作调查减少繁忙时段伦敦繁忙街道上的卡车数量的选择措施易于实施包括在高峰时段禁止市中心区域的卡车,在城市郊区设置配送中心,以便只有较小的车辆需要进入城市,并通过铁路或水运载更多货物政府即将推出的自行车交付计划旨在启动David Cameron今年夏天承诺的“自行车革命”,必须承诺确保高标准的周期友好性</p><p>所有道路,交叉路口和其他方案的设计伦敦的Bow环形交叉路口,其中3名骑自行车的人与卡车相撞而死亡,因其布局混乱而众所周知危险这个交叉点的设计没有得到改善而且有很多很讽刺英国各地更复杂,更危险的交叉路口必须重新设计 毫无疑问,有一件事只会加剧骑车人面临的危险,如果允许更长更重的卡车在英国运营,CTC坚决反对将骑行者和行人安全纳入卡车设计和路线规划对于减少易受伤害的道路数量至关重要被大型车辆杀死的用户,但不要忘记,这些车辆的方向盘后面是一个人类卡车司机接受任何商业司机的一些最广泛的驾驶员培训,但他们不需要进行周期训练获得商业执照CTC希望对所有新驾驶员进行循环训练,重点是大型车辆的驾驶员,这是政府即将发布的关于驾驶员培训和测试的绿皮书中的一个组成部分如果遵循这些步骤,
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